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- 该民调还包括各候选人的受欢迎程度，罗伟以39%支持率拔得头筹，随后是麦法恩36%、布里德32%、佩斯金26%、安世辉17%。民调中不喜欢布里德的占比为61%，佩斯金50%。这项民调由Impact Research进行。5%受访者未选择5位候选人中的任何一位。
- 4.据泰国《民族报》报道，36岁的亚州母象朱莉于周六凌晨在大城府的一个大象保护区诞下一对双胞胎。保护区负责人里安弥潘表示，朱莉先是生下一头雄性小象。18分钟后，再诞下一头雌性小象，让众人相当惊喜。
- 发言人表示，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定扞卫中国企业的合法权益。
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中国国家发改委13日消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年6月13日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低190元、180元。6月6日，在中科康源实验室内，科研人员正在检测新产品蛋白质含量。 河北日报记者 师源摄6月6日，位于唐山海港经济开发区的中科康源生物技术有限公司新厂区院内，20万吨级新型蛋白饲料产线正在加快建设。“这条新产线预计8月底投产，但现在就已经有了产品订单。”中科康源董事长张东远兴奋地说，今年初，公司获批国家重点研发计划项目。在项目启动仪式上，山东、江苏等地国内畜牧领域头部企业与中科康源达成了合作。新型蛋白饲料凭什么未产先销？在生产线原料区，张东远指着成包的玉米秸秆和花生外壳揭晓答案：“通过生物技术，我们将秸秆类固废‘变废为粮’，制成蛋白饲料，等于给动物饲养提供了新型精饲料甚至‘保健品’。”张东远介绍，蛋白饲料能提供动物必不可少的营养成分，比如奶牛能不能产奶、能产多少奶关键靠它。新型蛋白饲料不消耗一粒粮食，蛋白质含量却达12%，在反刍动物饲养中可完全替代玉米及部分豆粕，有效解决了国内饲用蛋白缺乏及秸秆利用“卡脖子”难题。既然普通秸秆能做成精饲料，为什么不直接投喂？张东远告诉记者，虽然普通秸秆内含有大量营养元素，但直接食用营养成分很难被吸收，而经过“粗粮细做”，效果则大不相同。“多年来，国内饲料加工企业所需豆粕和玉米等原材料不少依赖进口，不但成本高，还存在供应不及时等问题。”张东远说，与此同时，我国每年有约10亿吨秸秆类固废，可开发利用，但由于秸秆内部结构紧密，分解转化技术要求高，所以未被纳入饲料生产主要原材料范畴。市场需求是科技创新的动力源头。张东远决定“玩”一次技术“跨界”。“结合中国科学院天津工业生物技术研究所秸秆转化工业乙醇的研究，我们决定将其技术原理用于饲料生产中，让秸秆转化为蛋白。”张东远说。“根据研究发现，菌酶可以像‘剪刀’一样，将秸秆内部结构‘剪’成为单个糖分子。”张东远介绍，通过2000多组实验分析，研究团队成功研制出适用于玉米、花生、水稻等秸秆的特异性酶制剂，为秸秆转化为饲用蛋白打开了“开关”。然而，让研发技术走出实验室，迈向规模化连续生产的道路并非一帆风顺。中试生产中，秸秆转化为蛋白时，还伴随有毒物质的产生。为破解难题，研发团队一方面优化生产设备，一方面进行生产工艺再实验。经过4年多的研发，中科康源于2023年6月完成了秸秆规模化生物制造饲用蛋白的核心技术攻关及产业化示范应用。截至目前，公司拥有各项专利30余项。“科技创新没有终点。”张东远表示，目前，公司正进一步加大研发力度，不断提升产品蛋白质含量，力求使产品逐渐替代大豆原料，并将产品拓展至氨基酸等大宗发酵产业。本次试飞所使用的航空燃油用餐饮废油提炼而成，并以40%的比例与普通航空燃油调和。当前，以生物航煤代替传统航煤让飞机翱翔蓝天，促进绿色低碳转型，已成为全球航空业竞争的新赛道。国际航空运输协会提出“2050年实现净零碳排放”目标，生物航煤是重要方向。中国民航局出台的《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确提出到2025年生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标，并计划在“十四五”期间累计消费5万吨生物航空燃油。“参赛”生物航煤，是中国民航高质量发展的必然选择。公开资料显示，从2008年至2023年底，全球已有超过45家航空公司、37万架次航班使用了生物航煤。2023年，欧洲议会航空法规要求，到2025年在欧盟机场起降飞机使用燃料中至少2%为“绿色燃料”，2050年将递增至70%。这一规定将极大增加中国民航业的运行成本，从一个侧面倒逼中国民航走以生物航煤逐步代替传统航煤的发展道路，也是中国民航高质量发展的必然要求。“参赛”生物航煤，中国民航已赢在了“起跑线”上。一是具有技术优势：中国是亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家，早在2009年就正式启动生物航煤的研发工作，2013年试飞成功，2015年完成首次客运商飞，现已拥有年产10万吨生物航空燃油装置；二是具有政策优势，“生物经济”已被写入“十四五”规划；三是具有“地沟油”供应充足的原料优势。缘于上述“三大优势”的赋能助力，在生物航煤的“赛道”上，中国信心十足，具有稳操胜券的领先优势。中国科技让“地沟油”变成生物航煤，既减少了地沟油回流餐桌的风险，又实现了废弃物的资源化利用，是变废为宝、变害为利的成功探索。数据显示，2023年我国航空燃油年消费量约3000万吨，若全部以生物航空燃油替代，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，相当于植树近5亿棵，或者超过3000万辆轿车停开一年。从这个意义上说，让“地沟油”变成生物航煤，必将成为一个具有广阔发展前景的绿色产业。万事开头难。事实上，从地沟油变成生物航空燃油，从回收到加工的全流程成本，大约是普通航空燃油的3倍。因此，让这个产业规模化健康发展实非易事。其中最为突出的问题在于价格贵、产量少。统计数据显示，我国生物航煤年产能达到20万吨、规划产能超300万吨，但相比每年3000多万吨的航煤消费量来说，现有的生产规模显然相差太远。解决上述问题，首先要加大技术研发力度，尽快实现技术突破，降低生产成本；其次是加大政策扶持力度，健全地沟油回收体系，鼓励生产企业提高产能，推动其商业化规模应用。让“地沟油”变成生物航煤，标志着中国绿色航空燃油时代的到来。这一高新科技，不仅证明了我国生物航空燃油技术的实力，更为我国航空工业的绿色发展注入了新的活力，助力我们“飞”向更加绿色、可持续发展的未来。
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甜的很正经：
把时间拉长，从2010年至2020年，上海非户籍常住人口增加了150.27万人，平均下来每年可增加15万人。两相对比可以发现，上海作为人口净流入超大城市，非户籍人口迁入趋势是在明显减缓的。
曾经沧海难为水：
top5、我还要补充的是，中国在15世纪最初的几十年，也就是明代的永乐皇帝时期，进行了一系列重要的海上探险。这比葡萄牙和西班牙的航海早了几十年。与西方不同的是，中国并未显示出利用这些探险来统治世界的迹象。
〝轉身流淚 っ：
top8、15日，在西南季候风影响下，香港接连下起骤雨。香港天文台当天17时50分第三次发出黄色暴雨警告信号，并在18时32分发布特别天气提示，猛烈阵风将吹袭香港，请身处室外的市民到安全地方暂避。
孤酒醉人心：
自去年年底以来，凯特便一直未公开露面，社交媒体甚至指她健康状况危急，或与威廉婚姻有变。
把快乐还我：
top6、极致成本控制，1元机20年不涨价看似简单，其实不易一只打火机有30多个零部件、10多道生产工序赚头从哪儿来邵东的答案是向成本要利润打造产业集群216种打火机配件、14项加工工艺均可在半径20公里的区域本地化配套推动智能制造2017年至今注塑机换了三代焊接机换了三代充气机换了五代既提高了产品质量，又提升了生产效率每只打火机的工艺成本从0.1元降至0.02元人力成本从0.2元降至0.015元极致成本控制拉高了行业进入门槛让本属“流浪产业”的打火机产业成了邵东学不走、搬不走的“扎根产业”
水月梦寒：
top9、已经快1个月没得分的小哈达威也从板凳深处站了起来，他在末节短时间内连中多记三分球。如果独行侠队想让今年总决赛打得更久一些，这几位“奇兵”必须在之后的比赛中也奉献这样的表现。