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更新时间:2024年04月17日

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1、程女士称自己于2024年2月8在中山市石岐达新南路优悦城百货周大福珠宝专卖店购买了一枚足金戒指,没想到3月底戒指竟出现了褪色的现象。“我都没有佩戴过太多次,而且平时化妆和洗漱的时候也会取下戒指,避免化妆品或是洗漱用品等对戒指造成损伤。”程女士表示,自己日常使用的其他饰品都没有出现过类似情况,这让她怀疑自己买到了“假金”。
2、全力修复生态、两岸青山,一溪清水。昭通市镇雄县赤水源镇银厂村是赤水河的发源地。走进银厂村长槽村民小组,沿着溪流逆流而上,绿树翠竹掩映,“赤水源”3个字雕刻在山岩上,清澈的“源头活水”自上而下源源不断地流淌着。“我们持续推进植树造林、生态修复,提升水体自净能力,修复流域生态系统。”赤水源镇副镇长高琼介绍,赤水源镇对5.5万亩公益林、4.2万亩天然林、2.8万亩人工商品用材林进行管护,在赤水河流域退耕还林种植方竹3.3万亩,全镇森林覆盖率大幅提升。
3、长宁区在上海市率先设立“宁聚里”涉外社工站,当天为工作站的首批外籍社工颁发了聘用证书。
4、中新网走进福建省宁德市屏南县代溪镇长宦村,清澈的溪水蜿蜒流淌,与蓝天白云交相辉映。沿溪两侧,白墙灰瓦、错落有致的民房与秀美的绿水青山共同构成一幅精美的水墨画。
5、在当天于厦大举行的“新质生产力与数字经济”高端研讨会暨新质生产力发展指数发布会上,“新质生产力发展指数”项目课题组组长、厦门大学经济学院和王亚南经济研究院院长周颖刚教授介绍说,为准确及时地衡量新质生产力的发展程度,为各级部门制定政策提供参考,厦门大学经济学科测算了新质生产力发展指数,基于省级层面数据,综合经济统计、文本挖掘、互联网大数据分析等多种数据,综合评估了31个省级行政区产业发展、基础建设、政策支持、劳动力培育各维度上科技发展、数字转型、绿色经济的各项指标,通过主成分法汇总,形成一套多维指标的评价体系。
6、央视网消息:国务院日前印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。在4月11日国新办举行的国务院政策例行吹风会上,相关部门负责人介绍了实施方案的新举措。国家发展改革委表示,目前已部署“1+N”政策体系,工业和信息化部、住房城乡建设部、市场监管总局等牵头制定的方案已正式推出,商务部牵头的消费品以旧换新文件即将正式出台,重点任务将进一步细化明确。《推动工业领域设备更新实施方案》明确,聚焦石化化工、钢铁等重点行业,开展先进设备更新、数字化转型等四大行动。工业和信息化部表示,将“点线面”一体化推进数字化转型,推广应用数控机床、机器人、智能物流等通用智能制造装备,加大高性能智算供给,鼓励大型企业集团、工业园区建立各具特色的工业互联网平台。
7、中新网据国家统计局网站消息,3月份,规模以上工业增加值同比实际增长4.5%。从环比看,3月份,规模以上工业增加值比上月下降0.08%。1—3月份,规模以上工业增加值同比增长6.1%。

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金像奖2024|第42届香港电影金像奖颁奖礼昨晚已经圆满落幕,梁朝伟凭《金手指》成为最佳男主角,梁朝伟对上一次称帝已经是2004年凭《2046》,今次是梁朝伟第六度在金像奖上封帝!今届的男主角竞争激烈,各有各的支持者,有网民对梁朝伟得奖有异议,曾经与梁朝伟合作的导演王晶,觉得梁朝伟应宣布不再领奖,把机会给年青一代 。
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4.2023年,江淮运河通航,长江淮河牵手,形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉,对于加强长三角与中原地区联系,塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。江淮“牵手”,塑造安徽“拥江达海”优势合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”,裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道,也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级,江淮运河通航,这条“黄金水道”更加繁忙。春日,江水汤汤,江河吞吐。随着闸门打开,一条条满载货物的船舶鱼贯而入,浩浩荡荡向北驶去。来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线,他告诉记者:“我主要跑散装船,以前过闸,常常一等就是一个多星期,时间都浪费在等闸上了,现在好了,来了就能过闸,再也不用等了,一个月至少可以多跑一趟船。”“以前复线船闸一天只能通过约150艘船,新闸开通后,现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍,今年以来,裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。去年10月份,裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航,合裕航道裕溪船闸实现双线运行,船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航,航道的辐射能力增强,通达的港口码头增多,通航船舶进一步增多。张伟告诉记者,粗略统计,江淮运河通航后,合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港,还有一部分船舶来自淮河以北地区,包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥,通行量有望进一步增加。江淮运河的通航,安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局,进一步放大了安徽的区位优势和战略位势,也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”,进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。近年来,安徽水运加速发展,“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成,芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽,蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级,协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群,通航能力大幅提升。皖豫合作,共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融,各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通,实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想,全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉,为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。2023年8月19日,随着江淮运河航线的开通,周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航,河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。淮滨—合肥航线,航程由原来的995公里缩短为335公里,航行时间由原来的7天缩短为3天;淮滨—芜湖航线,航程由原来的850公里缩短为现在的480公里,航行时间由原来的6天缩短为现在的4天,物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱,进一步提升皖豫两地货物的运输时效,有效降低港口腹地企业的物流成本。今年3月21日,安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议,全面加强两省交通运输领域合作,深入挖掘江淮运河航运价值,携手打造江淮干线水运大通道,全面提升两省交通互联互通水平。双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程,提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设,增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同,充分发挥江淮干线航运价值,全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局,协同共建“中原出海新通道”。加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局,依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口,构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道,加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作,吸引货物集聚,促进产业链上下游融合发展,做大做强港口物流经济。干支联动,全力支撑向海而兴江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架,但部分支线航道有待实施,目前更多的是发挥“通道”作用,“干支联动”效应不明显,航运效益难以充分发挥,航道网络布局有待进一步优化。淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板,港口层次低、航道难成网,更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%,与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。推进水运高质量发展,需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴,打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接,拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线,充分发挥江淮运河航运价值,助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。我省明确提出,树立“向海而兴,借船出海”发展战略,充分利用“双循环”发展良机,深度挖掘水运潜能,提高航道网对外辐射效能,提升内联外通的水运纽带作用,加快水运高质量发展,打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设,推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展,开工裕溪口港区滚装码头一期工程,提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程,加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局,新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局,充分发挥江淮运河航运价值,加快从内河水运大省向内河水运强省转变。
中新网据中央纪委国家监委网站消息,据辽宁省纪委监委消息:日前,经辽宁省委批准,辽宁省纪委监委对营口市人大常委会原党组书记、主任王百胜严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

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