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公安机关全面查清犯罪网络架构，掌握主要犯罪证据，随后联动宣传、文旅部门不断深挖。4月11日，嘉兴公安抽调312名警力，在广东、江苏、北京、河北、天津等地警方大力协助下，对20个侵犯着作权犯罪团伙开展统一收网行动。
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- 人心齐泰山移，安全生产心中记。车间不断加强员工的素质建设，充分发挥车间管理者和班组长的工作能动性，提高车间整合力和战斗力，确保了各项工作有效落实。在安全生产方面，车间始终牢固树立“安全第一”的生产方针，强化安全思想教育，积极开展车间级、工段级培训，采用多媒体、单点课程等形式开展安全教育；认真落实设备管理制度，保证设备处于良好状态，通过目视化管理，提醒员工规范安全操作，避免误操作带来伤害。新员工上岗前首先接受安全培训，实行安全考试不通过一票否决制，在提高安全意识的同时培养安全习惯。“杜绝安全事故发生的根本就是要警钟长鸣。”在车间认真巡视设备的设备安全员王伟介绍，车间除了经常进行安全教育外，他还要深入一线巡视，及时发现问题解决问题，消除不安全因素。
- 在廿八都古镇，漫步石板路，观群山暮霭，听雨打芭蕉，品一壶绿牡丹，听一曲山歌，谁不道江南好？
- 据悉，《督察办法》将于2024年5月1日起正式施行。目前，四川省自然资源厅正抓紧研究制定相关配套制度机制，进一步补充、丰富《督察办法》，以推动《督察办法》更好落地实施。
- 4.澎湃新闻此前报道，长沙爱之心老年公寓集资诈骗案系民政部公布的全国养老服务领域诈骗典型案例之一。该案涉及人员5000多人，涉案金额8亿元，目前仅退赔2492万，清退比例为4.51%。被用于诈骗的两栋爱之心养老公寓，系主犯干罗佳租赁天心区村集体土地建设而成。该公寓先后获得发改、民政、住建、规划等部门的审批，并成为区重点工程。干罗佳本人也被天心区民政局评为“爱心大使”。多名老人认为他们因这些政府部门的“背书”才“入坑”受骗。
- 据《每日新闻》报道，学校在一份声明中表示，“我们曾经呼吁纽约市警务处清理一个营地，但根据我们社区内部及与外部专家的讨论，我们都同意这样的观点：此时让纽约市警介入将适得其反，进一步激化校园内正在发生的事情，并吸引了数千人到我们家门前，威胁我们的社区。”
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列车上还推出了、红烧鱼块、青椒炒肉、炒时蔬、酸辣土豆丝等、家常小炒、为了让旅客吃得又好又放心“五一”假期将至，国内机票价格“跳水”成为热门话题，有网友抱怨“买亏了”。在相关热门话题下，一些网友表达类似观点，“我买高铁票要800多元，退票后买机票才600多元，结果今天一看，更便宜了”“之前看杭州去昆明，1000多元，现在五六百元，回程也便宜”……开园仪式上，历史舞台剧、民族舞蹈、国家级非物质文化遗产“花儿”轮番上演，为游客带来一场文化盛宴，游客纷纷举起手机记录美好时刻。
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苦涩的爱 ：
西安浐灞国际港管委会副主任陈静表示，近年来，浐灞国际港聚焦高水平对外开放，建设中欧班列集结中心，彰显高能级开放平台效应。浐灞国际港将以此为契机，建设警民互动新平台、打造对外交流新窗口、彰显城市发展新理念。
轻风吹清酒：
top5、4月23日，第三期“碳讲堂”举办现场，中国科学院院士、复旦大学教授赵东元发表主旨演讲。
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top8、【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]
〣.不做∫仙女∫好多年：
身穿法袍一身正气，但在赞誉身后，杨竹超也有自己的压力。“曾经因为案子的事，当事人半夜跑到我家里敲门，既不说原因也不离开。发生这种情况也让我和家里人压力挺大的。”杨竹超说，每个案件审理完后，自己都会思考，也会不停地学习：“想成为一名好法官，只靠忠诚和热情是远远不够的，必须不断学习。越是复杂的案件就越需要下功夫钻研，只有吃透案情，才能做到心中有数、正确评判。”
•ɷ•：
top6、除了关注新能源汽车，周鸿祎近期也在密集为大模型产业发声，他在中关村论坛上表示，大模型发展有两条路，除了越做越大，还能越做越专。大模型不是泡沫，将引领新一轮工业革命。
街角。独醉..：
top9、她指，现时个别大型兽医集团，会将兽医护士及兽医助理的工作区分，并设高级护士，甚至护士长的职级，但小型诊所聘用新人填补空缺，“由老带新，让新人边做边学”，曾有入职大半年的“半新人”，被加薪数千元“挖走”。